擁抱 SUV 的春天

在過去很長一段時間里，北汽生產的越野車大部分都被輸送到部隊，很少做市場宣傳，以至普通消費者接觸的機會有限。但是金子總會發光，在去年的閱兵式上，BJ80 以主席座駕的角色來了一次高調亮相。

自2010年以來，中國汽車市場進入爆發期，SUV 的銷量增長尤其迅猛。為爭奪客戶，各大品牌紛紛加推SUV 車型，甚至專為中國市場開發新品。SUV 的火熱讓北汽越野車看到了市場化改革的機會，公司決定進行戰略轉型，以“發燒友用戶護城河，向普通消費者擴延”的發展思路，積極擁抱 SUV 的春天。

儀表的場景化：在什么山頭唱什么歌

轉型是件牽一發而動全身的事情，要把戰場上勇猛馳騁的越野車變成“上得山崗，入得會場”的時尚座駕，對造型設計和 HMI 設計都是不小的挑戰。要想找到解決辦法，首先得弄清楚用戶的使用痛點和訴求。因此我們第一步便深入到越野發燒友群體內部，來了一場接地氣的“焦點訪談”。這一問才知道，原來越野場景下，用戶的需求與平時的經歷完全不同，一位彪悍的帶頭大哥就像我們吐了不少苦水：

“越野的時候要先給輪胎放氣，好加大摩擦力，但低壓低了車就一直叫喚，關也關不掉，可鬧心了！”

“爬坡時油耗高的很，儀表顯示的肯定不準，只能憑經驗估摸，搞不好的話就要趴窩……”

“……”

通過對用戶真實奇妙經歷的洞察和分析后，我們當即提出了“模式追隨場景”的設計思路，滿足發燒友的需求是本次 HMI 設計要考慮的基本問題。然而，即使再熱衷于挑戰和冒險的發燒友，也只有少部分時間待在荒郊野外，大多數情況下他們和你我一樣生活在城鎮之中，日程生活同樣都是上班下班，開會聚餐。此時胎壓、指南針等數據就沒那么重要了，取而代之的是娛樂、導航等常見信息。

基于這一點發現，我們大膽的為 BJ40 儀表設計了兩種模式：針對越野場景的越野模式，和用于日常生活的城市模式。兩種模式在通用框架和基本信息上保持了統一，通過布局方式的變化，展現各自應有的內容。

中控的平臺化：沒有彈性的設計不是好設計

懂車的朋友都知道，同一款車型，乞丐版和土豪版的售價可能相差好幾倍，這主要是因為車輛的配置存在差別。這種差別具體到 HMI 零部件方面，就包含了中控屏幕尺寸的不同。HMI系統的適配可不像手機一樣高矮胖瘦都能自適應，不同的屏幕尺寸往往需要做正對性的調試。這一難題倒也好解決，真正要命的點在于，高低配的實體按鍵也略有差異，同一個操作，土豪版有觸屏，優雅的點擊一下就能完成，而乞丐版只有2個按鍵，需要按幾次才能搞定。

提出“橡皮筋”形象的設計思路

此時的設計師早已明白，我們要做的設計工作，可不簡單的只為了眼前的這一輛車，而是要用在不同配置的 N 臺汽車當中。問題雖然復雜，但 ETU 設計師憑借多年把脈經驗，迅速提出了模塊化的解決辦法，我們給這個設計思路取了個形象的名字“橡皮筋”。

橡皮筋這個物件，各位老鐵肯定不陌生，它的特點就是收放自如，能屈能伸，用來形容 BJ40 中控的適配理念相當貼切。在認真分析了 BJ40 的屏幕尺寸后，我們以長寬比為基準參數，制定了模塊化的延展策略，當中控屏幕長寬比大于或小于閾值時，頁面框架和結構隨之變化，且為所有的信息模塊同時設計了觸屏和按鍵兩種操作方式，如此一來，不管用戶面對的是什么樣的中控屏幕，都能得到恰好的呈現結果和操作方式。

內外兼修的造型語言

“好用”是 HMI 設計的先天目標，但造型與界面也是至關重要的因素。在互聯網產品大行其道的今天，消費者已經耳濡目染被灌輸了大眾化審美，然而經典的設計是可以經久不衰的。比如 BMW 的家族化造型，可以說是男女老少皆宜。因此，吸收最新的設計潮流和堅守過往的經典元素顯得同樣重要，如何在兩者之間尋找平衡考驗著設計師的腦洞。

HMI 系統可以視作汽車設計在數字世界的延伸，基于這一理念，我們提出了“內外兼修”的視覺設計策略。

“內”指的是屏幕之內，“外”指的是屏幕之外。屏幕內外要做到表里如一，形成一致的品牌體驗，就要吸取造型的設計理念。在仔細分析了新款 BJ40 的設計之后，我們從前臉和輪轂造型中提取到了關鍵設計元素，并將這些元素延伸到 HMI 系統當中，與界面信息完美結合，設計出了具有 BJ40 特性的用戶界面。