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    智慧汽車體驗改造——紅旗 H5 中控篇

    江旺喜 - 高級用戶體驗研究員

    2018年04月27日

    在威馬汽車、蔚來汽車等新能源汽車刷爆朋友圈之后,又有一款具有話題性的新車刷屏了!我們先來看看這新車官方圖吧。

    你看到車頭難以忽略的小紅旗了嘛?沒錯,它就是紅旗18年的戰略級新車 H5。很難想象這款時尚、年輕的車竟然出自紅旗之手,畢竟過去的紅旗有濃烈的傳統、嚴肅、厚重氣質。更讓人驚訝的是15萬不到的價格,非常的接地氣!紅旗60年的民族汽車復興之光就在眼前了。


    紅旗 H5 希望能在公車與私家車之間找到一種平衡。


    2015年一汽紅旗汽車研發組邀請 ETU 對這款戰略級新車設計全新的 HMI 系統  (Human Machine Interface)。時隔3年,H5 即將上市,作為背后默默付出的供應商,今天就來聊聊我們對于汽車用戶體驗的認識。


    比起愉悅性,我更關心你的安全


    從交互環境和人體工程學角度考慮整體布局

    移動互聯網的風潮在2013年就已吹入了汽車領域,眾多汽車品牌將類似 pad  的系統嵌入中控之中,樹狀式層級結構與對稱式頁面布局是這類中控的典型性特征。


    然而 pad 式設計語言并不合適汽車中控。在汽車場景中司機與中控的位置成30°的關系,想要觸及整個汽車屏幕內容就必須要側身。為了降低行駛過程中側身操作帶來的安全隱患問題,我們提出三欄式布局的概念,從交互環境和人體工程學角度考慮整體界面布局。


    我們定義了兩個層級的利手區和一個利眼區,分別定義為通用模塊區、主要操作區與信息展示區,把最為核心的操作內容直接放在你面前,不添加過多的身體負擔。


    用東方的哲學思想做色彩搭配


    隈研吾是一個富有東方哲學思想的建筑家,他曾在《負建筑》中提到:建筑不應像西方摩天大樓那樣,把一個龐然怪物丟人環境中,建筑應該在歷史、文化、環境面前“消失”,讓建筑與人、環境“融”成一個和諧的場。


    思考環境與色彩的關系

    在設計中控的光環境的時候我們同樣需要思考人、車、場的關系。我們發現 HMI 系統的界面如果使用鮮亮的表現方式會引起駕駛員的太多關注。一旦司機無法全身心的關注路面狀況,就會產生一定的安全隱患,而這個問題在夜間行駛時尤為突出,所以我們不得不重視色彩搭配這個事情。


    打破界限,融為一體

    我們需要打破中控、車內環境、車外環境的界限,將其融為一體考慮中控的色彩環境,而我們認為以暗色調為主,搭配局部高亮色彩,能夠讓中控不論白天或是黑夜都“融”在行駛環境之中,讓用戶全心全意觀察路面狀況;而在用戶觸控界面的時候又能保證其功能性與美觀度。


    新高尚主義的旗幟


    重新出發的紅旗,在大談特談新高尚主義定位,打前陣的 H5 高舉年輕化的旗幟,從此前上市預熱來看,H5 的動感和高顏值切中了 B 級車與市場溝通的重點。站在產品組合角度上,H5 應該是紅旗價格最親民的產品,它會幫助紅旗提升中短期銷量。為了讓這年輕化的品牌旗幟搖曳的更熱烈,我們也在視覺上動了不少小心思:超寫實的擬物式圖標、微妙的玻璃質感、營造空間感的線條和富有科技感的藍色調......哦對了,我們也沒忘了那群有紅旗情節的粉絲們,順勢也推出了經典版的主題。


    回歸至用車體驗的主題,其實中控與儀表只是改進用車體驗可用性的一小步。如果未來的用車體驗改造無法站在用車全鏈路的視角,重新審視用車前、中、后的體驗問題,那種改造也只能是博一時眼球。我們太需要有個上帝視角的設計師,能站在云端重新規劃不同的體驗觸點、觸點功能及交互方式。

    本文由 ETU 原創發布,未經許可,禁止轉載。

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